[VIP第1年] 指数:3
EPDM的黏合二：
ＨＡＬＬＳＴＡＲ公司开发的环保型黏合剂促进剂ＨａＪｌｂｏｎｄＲＸ能够***增强ＥＰＤＭ与聚酯线的粘合强度。另外添加高３０－４０份白炭黑、使用低门尼粘度ＥＰＤＭ或者降低ＥＰＤＭ配方中促进剂用量也可提高粘合性
ＥＰＤＭ与金属黏合一般采用采胶粘剂法，直接粘接法中二丙烯酸锌（ZDMＡ）***。研究结果表明，锦湖KUMHO挤出用三元乙丙胶，采用采用ＳＡＲＴＯＭＥＲ的Ｓａｒｅｔ６３３体系胶粘剂用于ＥＰＤＭ与金属的粘接，并采用过氧化物硫化体系，粘接强度明显提高，粘接的破坏形式是ＥＰＤＭ硫化胶的内聚破坏。活性助剂的添加，锦湖KUMHO挤出用三元乙丙胶，不仅提高了硫化胶的强度，而且还提高了与金属的粘接强度。加入２份的Ｓａｒｅｔ６３３与钢黏合，剪切黏合强度从未加的０.５５ＭＰａ提高到３．４４ＭＰａ，锦湖KUMHO挤出用三元乙丙胶，加入２０份可提高到ｌ１ＭＰａ。 接枝改性是改善乙丙橡胶性能缺点的重要途径之一，也为制备综合性能更优异的改性乙丙橡胶提供了可能。锦湖KUMHO挤出用三元乙丙胶
车用密封条的规格和结构 直接由车型决定， 其基本原理和结构通常有一下几种：
1 ）门框条、行李箱发动机盖条：这类密封条通常有密封部分和紧部分组成。
密封部分常见形式为海绵泡管（单管，双管）属变化密封条。固定部分为夹紧部分（有骨架或无骨架） 。
2）导槽、内外侧条：这类密封条由于处于玻璃升降部件，所以通常与玻璃接
触部分表面植绒或者喷涂层。 这不仅可以减少摩擦阻力，降低噪音和表面
清洗的作用，而且以密封唇边起密封作用（ 属滑动密封）。
3）头道：这类封条是安装在车门上的密封条，它与门框密封条配合其密封作
用（ 属闭合密封），以补偿门框密封条不足。这类密封条通常采用泡钉安装
或胶带安装。
**窗密封条：这类密封条是车体与风窗玻璃之间的密封并起固定玻璃的作
用， 与上述几类密封条不同的是这类一经安装便处于密封状态， 始终受张
力作用， 属静态密封， 常采用嵌入式固定
锦湖KUMHO挤出用三元乙丙胶过氧化物硫化胶有较好热稳定性和耐压缩长久变形性,硫化速度慢,抗撕裂性能和其他性能均较差,气味不佳。
2. EPDM在液压制动用软管和圆密封圈中的应用
利用EPDM耐制动液（DOT3、DOT4、DOT5（硅油基））的特性，用于液压制动软管内胶层和制动泵中的密封圈的制作。此类产品接触的主要介质是制动液，使用温度在-40℃～120℃之间，短期耐热温度可达135℃。此类零件采用的EPDM，硬度（邵氏A为80其拉伸强度应在10.5MPa以上断裂伸长率一般在175%以上；在伸长率50%下的定伸应力为2.5～4MPa；在伸长率**下的定伸应力为8MPa以上；压缩变形（100℃，22h）应小于40%其玻璃化转变温度（TR）比较大为-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）应无裂纹；制动液试验（将试样放于制动液中，150℃，70h）其硬度变化应为5，拉伸强度变化应为±20%，伸长率变化应为-15%～20%，体积改变应在±5%；热化试验（125℃，70h），其硬度变化应为±5，拉伸强度变化应为±15%，伸长率的下降不能超过15%。
8.PDM的成型方式压出胶料压出性能往往是以胶料容易输送、压出速度快、压出物表面光滑以及形状、尺寸保持性好为标志。三元乙丙橡胶比一般橡胶容易压出，压出速度较快，压出物收缩小，但要控制好胶料的门尼粘度和压出温度。乙丙橡胶胶料门尼粘度以40~60为佳。乙烯含量高及分子量分布窄的三元乙丙橡胶压出工艺性能好。高填充配合的胶料亦有良好的压出性能，特别是填充高结构炉黑、快压出炉黑、通用炉黑、半补强炉黑、中粒子热裂法炭黑和细粒子热裂法炭黑等炭黑的胶料压出表面光滑。白色填料以钛白、滑石粉、碳酸钙为比较好，压出速度超过炭黑胶料。压延EPDM胶料需要通过压延制备各种规格胶片以及在织物上擦胶或贴胶。胶料门尼粘度、压延速度和温度均会影响压延物质量。压延温度过低容易产生气泡，压延物不平整，收缩大。一般压延温度应控制如下：上辊90~100℃，中辊90℃左右，下辊90~120℃。模压三元乙丙橡胶高温流动性较好，故制造模压制品时没有什么困难。但制造结构复杂的模制品时，要在模型关键部位钻些气眼以排出窝藏的气体，避免制品产生气孔缺点或表面发粘等。用过氧化物硫化的胶料热撕裂性能差，配方中应采用少量硫磺作共交联剂以改善其热撕裂性能。 第三二烯烃类型的单体是通过乙烯和丙烯的共聚，在聚合物中产生不饱和，以便实现硫化。
8.EPDM防水卷材三元乙丙橡胶(EPDM)卷材是目前世界公认的性能比较好异的防水材料，近年来,橡胶防水卷材在我国迅速发展,已成为一种多品种、多规格、多档次及多功能的橡胶制品,防水卷材的应用领域很广，如平屋面和低坡度住宅建筑的屋面工程和地下工程，住宅小区的停车场的顶板，层间和地下，公用设施以及游泳池等工程的防水，明挖法地铁隧道工程中地下结构的主体结构全外包防水和顶板防水，车问及出入口通道，盖挖法施工的车站顶板防水等。防水卷材作为防水层材料的优点和工程应用的优势是无可争辩的。三元乙丙橡胶防水材料分子的耐用年限据测算可达５４年。三元乙丙橡胶防水卷材弹性好、拉伸性能优异、抵抗应力变形和基层开裂的能力强，具有高断裂强度、撕裂强度和抗刺穿强度；通过热焊接能形成强于卷材的接缝；具有高的反射率；卷材不含氯。 EPDM用于制作发动机用水管。过氧硫化锦湖三元乙丙胶
乙丙橡胶为非结晶橡胶，其抗疲劳性能尤其是抗龟裂增长不是很好。与ＳＢＲ相当。锦湖KUMHO挤出用三元乙丙胶
乙丙橡胶化学改性
尽管乙丙橡胶具有耐热、抗老化、抗冲击弹性和低温性能良好等优点，但存在强度低、自粘性及互粘性差，与其他胶种并用时，共混相溶性不好等缺点。为了制备综合性能更优异的橡胶，在技术上常对乙丙橡胶进行极化改性。改性乙丙橡胶主要是将乙丙橡胶进行溴化、氯化、磺化、顺酐化、马来酸酐化等。乙丙橡胶还通过接枝方法进行改性，以解决乙丙橡胶的分子主链为非极性饱和结构存在的强度低、自粘性及互粘性差、本身着色、印刷、电镀困难、与其它胶种共混并用时相容性差等性能缺点，从而拓展了乙丙橡胶在许多方面的应用。 锦湖KUMHO挤出用三元乙丙胶
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